聲測管在塑性變形過程中因局部壓力過高對聲測管產(chǎn)生了不同程度的破壞，造成聲測管穿孔破損的異常事故稱為軋穿。軋穿不僅嚴(yán)重制約了生產(chǎn)的穩(wěn)定性，而且一旦發(fā)生軋穿就將造成軋輥粘鋼，影響聲測管的產(chǎn)品質(zhì)量。

 

軋穿是輥縫區(qū)內(nèi)發(fā)生了不均勻變形，實際上就是聲測管板凸度與承載輥縫形狀的不匹配，影響二者變化因素的原因一般主要為：

 

軋輥的熱膨脹

 

一般軋制時聲測管因塑性變形和高速軋制時與軋輥的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，由于連續(xù)軋制速度的變化、整個輥面工作區(qū)域冷熱不一致的影響，使得軋輥的熱凸度始終處于一個變化量導(dǎo)致承載輥縫形狀的變化，如果這時假設(shè)聲測管板凸度是常量的話，那么輥縫形狀的變化就會影響聲測管板形的變化。

 

聲測管不對中

 

由于原料凸度、楔度及鐮刀彎的影響，一旦急劇變化或偏差大了來不及糾偏，那么聲測管中心就會偏離軋制中心線，而且隨著變形程度的增大軋制力升高后，聲測管跑偏嚴(yán)重程度會加劇。

 

聲測管厚度、張力變化

 

二者變化均會引起軋制力的變化，但前者造成工作輥實際撓度的改變，后者還將影響到聲測管的橫向分布規(guī)律發(fā)生變化從而引起不均勻變形。

 

調(diào)整措施

 

調(diào)整相對壓下率

 

將二級模型設(shè)定的壓下率調(diào)低，以減小軋制力波動。通過降低相對壓下率減輕F1機架的負(fù)荷，使得單位板寬軋制力系數(shù)控制在較低范圍內(nèi)，使聲測管斷面在輥縫區(qū)內(nèi)變形均勻，從而降低軋穿事故的發(fā)生。

 

調(diào)整后張力參數(shù)

 

軋穿事故與張力參數(shù)是正相關(guān)，張力偏差越大越容易導(dǎo)致軋穿。入口單位張力調(diào)整，以減小張力偏差。入口單位張力的提高不僅僅起到降低軋制力的作用，而且使得張力波動、張力偏差引起的聲測管跑偏得到改善；同時隨著軋制力降低、后張力提高F1的前滑值能夠控制在較小的范圍內(nèi)。采取此項措施后，大幅度減少F1機架軋穿事故的發(fā)生。